ጄል ባትሪዎች የሚባሉትም እንዲሁ ‹AGM› ወይም ‹VRLA› ›ተብሎ የሚጠራው እርሳስ-አሲድ ናቸው እና ከኃይል መሙያ ዘዴው አንፃር ከተለመዱት በፈሳሽ ኤሌክትሮላይት እምብዛም አይለያዩም ፡፡ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ዝቅተኛ-ጥገና ናቸው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ያስታውሱ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች እንደ ተለመደው ባትሪዎች ጥቅም ላይ የሚውሉ ተመሳሳይ የደህንነት ጥንቃቄዎች ያስፈልጋሉ ፡፡ እንዲከፍሉ ጊዜ ይህ ሊፈጠር ያስገነዝባል ቢሆንም እነሱ, ሃይድሮጂን መልቀቅ ይችላሉ. ስለዚህ ቀጥሎ (ትላላችሁ, በውስጥ ተጭኗል እንኳ ቢሆን, አንድ uninterruptible ኃይል አቅርቦት ወይም የጥሬ ገንዘብ መመዝገቢያ) አንድ እየሞላ ባትሪ ወደ አንተ, ለማጨስ ክፍት እሳት, ወይም ማንኛውንም ብልጭታ ምንጮች መጠቀም አለበት. የ AGM ባትሪዎች በምንም ሁኔታ መበታተን ወይም በአጭሩ መዞር የለባቸውም ፡፡ ሆኖም ግን ፣ ከተለመደው የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች በተቃራኒ እነሱ ቀጥ ብለው ብቻ ሳይሆን በማንኛውም ቦታ ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 2
የጄል ባትሪ አቅም ብዙውን ጊዜ አነስተኛ ስለሆነ እሱን ለመሙላት በጭራሽ የመኪና መሙያ አይጠቀሙ ፡፡ የኃይል መሙያውን በጣም ከፍተኛ ያረጋጋሉ።
ደረጃ 3
የኤ.ጂ.ኤም. ባትሪ ለመሙላት ቀላሉ መንገድ ሊከፍሉት ካሰቡት ጋር ተመሳሳይ ባትሪ እንዲጠቀም ተደርጎ የተሰራ የማይቋረጥ የኃይል አቅርቦት እንደ ባትሪ መሙያ መጠቀም ነው ፡፡ የራሱን ባትሪ ያበላሸውን ያገለገለ ምንጭ ይግዙ። በተነቃ እና በተዘጋ ምንጭ አማካኝነት ፖላተሩን በመመልከት ሊያስከፍሉት ከሚፈልጉት መደበኛ ባትሪ ይልቅ ከእሱ ጋር ያገናኙ ፡፡ ያስታውሱ በአብዛኛዎቹ በእነዚህ መሳሪያዎች ውስጥ የኃይል መሙያ ዑደት ከዋናው አውታረመረብ ጋር በምስላዊ ሁኔታ የተገናኘ ነው ፣ ስለሆነም በሚሞሉበት ጊዜ ማንኛውንም ሽቦ አይንኩ ፡፡ መሣሪያው የኃይል መሙላቱ ሲጠናቀቅ ይነግርዎታል።
ደረጃ 4
የ AGM ባትሪ ከተረጋጋ የአሁኑ ምንጭ ሲሞሉ (የተረጋጋ ቮልቴጅ አይደለም!) ፣ ለተለመደው የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ተመሳሳይ ዘዴ ይጠቀሙ። በመጀመሪያ ፣ በመያዣዎ at ላይ ያለው ቮልዩም በአንድ ታንኳ ከ 2.4 ቪ ጋር እኩል እስኪሆን ድረስ ባትሪውን ከአሁኑ አቅም በታች አንድ አሥረኛ በታች ይያዙ (ለምሳሌ ፣ ስድስት ጣሳዎች ካሉ 14.4 ቪ ነው) ፡፡ ከዚያም አቅም አንዱ በሀያኛው ወደ የአሁኑ ለመቀነስ እና ሌላ ሁለት ሰዓት ያህል እንደሆነ የአሁኑ በታች ያዘው. አቅሙ በሚሊምፔሬር ሰዓቶች ውስጥ ከተገለፀ ፣ እንደገና ከተሰላ በኋላ ያለው የአሁኑ ጊዜ በሚሊምፔሬስ ይገለጻል ፣ እና አቅሙ በአምፔር-ሰአቶች ውስጥ ከተገለጸ - በ amperes ውስጥ።
