የድሮ ባትሪዎችን በገዛ እጃቸው ካገ whoቸው ከአንዳንድ አሽከርካሪዎች ተሞክሮ በመነሳት ረዘም ላለ ጊዜ የማይሠራው “አኪ” ለተጨማሪ ተጨማሪ ወቅቶች አገልግሎት ሊሰጥ ይችላል ብሎ መደምደም ይቻላል ፡፡ ይህ ተሃድሶ አዲስ ባትሪ በመግዛት ገንዘብዎን በእጅጉ ይቆጥባል ፡፡
አስፈላጊ ነው
- - የተጣራ ውሃ;
- - አዲስ ኤሌክትሮላይት;
- - ሃይድሮሜትር;
- - ከቴፕ መቅጃ የኃይል አቅርቦት ክፍል;
- - የሚያጠፋ ኤሌክትሮላይት ተጨማሪዎች;
- - ኤንማ እና ቧንቧ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የማይሰራ የባትሪ ህይወትን ወደነበረበት መመለስ ከመጀመርዎ በፊት ሊከሰቱ የሚችሉ ብልሽቶችን ይወስኑ ፡፡ በባትሪው ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት ወደ ጥቁር ከቀየረ የካርቦን ሳህኖቹ ተደምስሰዋል ፡፡ የባትሪው አቅም ወደ 0 ገደማ በሚወርድበት ጊዜ ሳህኖቹ ሰልፌት ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ በጣም አስቸጋሪ ከሆኑ ጉዳዮች ውስጥ አንዱ ግን ሙሉ በሙሉ ተስፋ አስቆራጭ አይደለም ፣ የታርጋዎቹ መዘጋት ነው ፡፡ የባትሪዎ ጎኖች ካበጡ እና ኤሌክትሮላይቱ ወዲያውኑ ከፈላ ፣ ባትሪው ስለቀዘቀዘ ምንም ማድረግ የሚችሉት ነገር የለም።
ደረጃ 2
ሳህኖቹ ከተዘጉ ባትሪውን በተጣራ ውሃ ያጠቡ ፡፡ በጭራሽ መሙላት አይጀምሩ! የድንጋይ ከሰል ፍርስራሹ ከባትሪው ጋር ከውሃው ጋር እስኪታጠብ ድረስ ገላውን መታጠብ ያድርጉ ፡፡ በመቀጠል ባትሪውን በስመ ጥግግት በኤሌክትሮላይት ይሙሉት እና ተጨማሪውን ያክሉ። በ 48 ሰዓታት ውስጥ ተጨማሪው እንዲፈታ እና ኤሌክትሮላይቱ ሁሉንም ክፍሎች ከአየር እንዲለቀቅ ይፍቀዱ ፡፡ ከዚያ በኋላ ባትሪውን ከኃይል መሙያው ጋር ያገናኙ ፣ ግን አያስከፍሉት ፣ ነገር ግን መደበኛው አቅም እስኪመለስ ድረስ አንድ ዓይነት “ክፍያ-ፈሳሽ” መልመጃ ያካሂዱ።
ደረጃ 3
አንዴ ተገቢውን አቅም ከደረሱ በባትሪዎቹ ላይ ያለውን ቮልት በመከታተል ባትሪውን ይሙሉ ፡፡ በእያንዳንዱ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ለእያንዳንዱ ክፍል 2 ፣ 3-2 ፣ 4 ቮ እስከሚደርስ ድረስ የኃይል መሙያ ፍሰት ከ 0.1 ሀ ያልበለጠ መሆን አለበት ፡፡ ከዚያ የአሁኑን በግማሽ ይቀንሱ እና ባትሪ መሙላትዎን ይቀጥሉ። የኤሌክትሮላይት ጥግግት እና በኤሌክትሮኒክስ ተርሚናሎች ላይ ያለው የቮልቴጅ መጠን ለ 2 ሰዓታት የማይቀየር መሆኑን ካዩ ጥግግቱን ወደ ስያሜው ለማምጣት ኤሌክትሮላይትን ይጨምሩ ፡፡ ከሁሉም በኋላ በባትሪዎቹ ላይ ያለው ቮልቴጅ በአንድ ሴል 1.7 ቮ እንዲሆን ባትሪውን ያውጡ ፡፡
