የባትሪውን ጥግግት ስለ መጨመር አስፈላጊነት ስንናገር እኛ በእርግጥ በባትሪዎቹ ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት ጥግግት ማለት ነው ፡፡ ቁልፉን ሁለት ወይም ሶስት ጊዜ አዞርኩ ፣ ያ ነው - ማስጀመሪያው አይዞርም ፡፡ በተለይም ማብራት ካልተስተካከለ ፡፡
አስፈላጊ
- - ሃይድሮሜትር,
- - ኤሌክትሮላይት ፣
- - ኃይል መሙያ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ በመጀመሪያ ፣ ባትሪዎ በበቂ ሁኔታ መሙላቱን ያረጋግጡ።
ከመኪናው ውስጥ ለረጅም ጊዜ ከተከማቸ ፣ ባትሪው ክፍያውን እንዳጣ በጣም ይቻላል ፡፡ ይህ ክስተት ራስን ማፍሰስ ይባላል ፡፡ በተወሰነ የመንዳት ሁኔታ ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውል ተሽከርካሪ ላይ የባትሪ ክፍያ ማጣት እንዲሁ ሊከሰት ይችላል።
የባትሪው ክፍያ እየቀነሰ ሲሄድ የኤሌክትሮላይት ጥግግት እንዲሁ እየቀነሰ ይሄዳል ፡፡ እነዚህ ሁለት አመልካቾች በቅርብ የተሳሰሩ ናቸው ፡፡ ባትሪውን እንዲሞላ ያድርጉ እና መጠኑን ይጨምራሉ። መሰኪያዎቹን መክፈትዎን አይርሱ ፡፡
ባትሪዎን የሚከፍሉት አነስተኛ መጠን ባነሰ መጠን ባትሪውን በተሟላ እና በጥልቀት እንደሚከፍሉት ልብ ይበሉ ፡፡ ለ “55” ለምሳሌ ፣ ጥሩው ፍሰት 2.75 ኤ ይሆናል ፡፡
ደረጃ 2
የተሞላውን ባትሪ ጥግግት ያረጋግጡ ፡፡ ከ 10-12 ሰአታት በኋላ መጠኖቹ 1.27 - 1.28 ግ / ኪ.ሜ ንባቦች ላይ ካልደረሰ ፡፡ ሴንቲ ሜትር ፣ ከባትሪ ጣሳዎች ውስጥ የፈላ እና የጋዝ ዝግመተ ለውጥን አላስተዋሉም - አዲስ ኤሌክትሮላይት በመጨመር ጥግግቱን ለመጨመር ይቀጥሉ ፡፡
ይህንን ለማድረግ ሁሉንም የጥንቃቄ እርምጃዎችን ከጎማ አምፖል ወይም ከአንድ ተመሳሳይ ሃይድሮሜትር ጋር በመያዝ ኤሌክትሮላይቱን ከእያንዳንዱ ማሰሮ በምላሹ ወስደው ወደ አንዳንድ የመስታወት መያዣ ያፈሱ ፡፡ ትኩስ ኤሌክትሮላይትን ላለማባከን ፣ በአንድ ጊዜ እንደ ጥግግት መጥፋት ፣ ከብዙ ጣሳዎች መምጠጥ ላይ በመመርኮዝ መውሰድ እና ማፍሰስ ፡፡
ደረጃ 3
ጥራዝ በ 1.4 ግ / ሲሲ ጥግግት በተዘጋጀው አዲስ ኤሌክትሮላይት ይሞሉ ፡፡ ሴንቲ ሜትር እና በየጊዜው የሚለዋወጥን ድፍረትን ይለኩ ፡፡ ለሁሉም የባትሪ ባንኮች በእኩልነት እንዲከናወን ጥረት ያድርጉ ፡፡
በቀዶ ጥገናው እና በመጨረሻዎቹ መለኪያዎች መጨረሻ ላይ በእቃዎቹ ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት መቀላቀል አለበት ፡፡ ይህንን ለማድረግ ባትሪው እንዲፈላ ሳይለቁ በዝቅተኛ ወቅታዊ የኃይል መሙያ ላይ መልሰው ያድርጉት ፡፡ ኤሌክትሮላይቱ ከመኪና ሞተር ጋር በመኪናው ላይ በተጫነው ባትሪ ውስጥም ይቀላቀላል ፡፡
