ባትሪውን ከጎዳ በኋላ መልሶ ማግኘት በአንዳንድ ሁኔታዎች ይቻላል ፣ ሆኖም ግን ፣ አሁን ካሉት ዘዴዎች አንዳቸውም ቢሆኑ ለትክክለኛው አሠራር 100% ዋስትና አይሰጡም ፡፡
አስፈላጊ
- - የኃይል ምንጭ;
- - የአሁኑ እና የቮልቴጅ ጠቋሚዎች;
- - ባትሪዎች;
- - አምፖል;
- - የሙቀት መጠንን ለመለካት መሳሪያ;
- - የሙቀት ቅባት.
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ለማገገም የሚያስፈልጉዎትን መሳሪያዎች ይፈልጉ ፡፡ እባክዎን የኃይል አቅርቦቱ ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ የቮልቴጅ ደንብ ሊኖረው ይገባል ፡፡ በተጨማሪም አስፈላጊ አመልካቾች በኃይል አቅርቦት ውስጥ ከሌሉ አሚሜትር እና ቮልቲሜትር ያስፈልግዎታል ፡፡ አምፖል ወይም ሌላ የጭነት መሣሪያ ያግኙ ፡፡ የአሁኑን አቅርቦት ለማቋረጥ የሙቀት ዳሳሽ እና የሙቀት ማስተላለፊያ መኖርም ተፈላጊ ነው ፡፡
ደረጃ 2
እባክዎን የመረጡት መሣሪያ የመቋቋም አቅሙ የተመለሰውን የባትሪ መጠነኛ ቮልት በሚፈለገው አምፔር በመከፋፈሉ ሊሰላ እንደሚገባ ያስተውሉ ፡፡ በተራው ፣ የመጨረሻው ግቤት ከሚከተለው ስሌት ይወሰዳል I = 0.4 C (baht)። ቮልቴጅውን በየጊዜው ይፈትሹ እና ከ 0.9 ቪ በታች እንዲወርድ አይፍቀዱ የሙቀት መጠኑ ከሃምሳ ዲግሪ ሴልሺየስ በላይ መነሳት የለበትም ፡፡
ደረጃ 3
ከመልሶ ማግኛ አሠራሩ በፊት ባትሪዎን ከ 1 ቪ ጋር እኩል በሆነ ቮልቴጅ ያውጡ ፣ እዚህ የመብራት አምፖል ወይም ሌላ የመረጡትን ጭነት እና የቮልቲሜትር ከኤለመንት ጋር በትይዩ ያገናኙዋቸው ፡፡ ሙቀቱን እና ቮልቱን ይፈትሹ ፣ ንባቦቹ ወደ አላስፈላጊ ምልክቶች ቅርብ ከሆኑ ፣ ለጊዜው ጭነቱን ያላቅቁ እና ንጥረ ነገሩ እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ ፡፡ ከዚያ በኋላ ቮልቴጁ እንዲነሳ መፍቀዱ በጣም ጥሩ ነው ፣ ስለሆነም ለ 20-25 ደቂቃዎች ያቆዩት ፣ እና ከዚያ እንደገና ወደ 0.9 ቮ ይሙሉ ፡፡
ደረጃ 4
አማpeውን በተከታታይ ከተከሰሰው ሴል ጋር እና ከቮልቲሜትር ጋር በትይዩ የኃይል አቅርቦቱን ለመለካት መሣሪያውን በማገናኘት ወደ ክፍያ ሂደት ይቀጥሉ። ወደነበረበት እንዲመለስ በባትሪው ነፃ ምሰሶ ቦታ ላይ አንድ እውቂያ ይያዙ ፣ እና ሌላውን አሁን ካለው አመልካች ባልተያዘ ዕውቂያ ያገናኙ። ልዩ የሙቀት ምጣጥን በመጠቀም የሙቀቱን ዳሳሽ እና የሙቀት ማስተላለፊያውን ቀድመው ይጫኑ ፣ ይህ ትክክለኛ ያልሆኑ ነገሮችን ለማስወገድ ይረዳዎታል።
ደረጃ 5
ሪዞርቱን ወደ ከፍተኛ የመቋቋም አቅም እና የቮልቴጅ አቆጣጣሪውን ወደ ዝቅተኛው እሴት ያቀናብሩ ፣ ከዚያ በአሞሜትርዎ ላይ ያለው አመልካች የሚከተሉትን እሴት እስኪያሳይ ድረስ ጭነቱን ቀስ በቀስ ይጨምሩ።
እኔ (ክፍያ) = 0.1C (baht)
ደረጃ 6
የአሁኑ የኃይል አመልካች እንዴት እንደሚወድቅ ይመልከቱ ፣ በመጀመሪያው ሰዓት ውስጥ ከ 3-4 ደቂቃዎች አንድ ጊዜ ያህል ቮልቱን በተመሳሳይ ጊዜ ማሳደግ አይርሱ ፣ እና ከዚያ ቮልዩ ከስሙ ጋር እኩል እስኪሆን ድረስ በየሰዓቱ። ከዚያ በኋላ ይህንን አመላካች አይጨምሩ ፡፡ (ከ 5 ሰዓታት ገደማ በኋላ) አምፔሩ ወደ ዜሮ ሲቃረብ የኃይል መሙያውን ይንቀሉት። ሂደቶቹ ወደ መደበኛው እስኪመለሱ ድረስ ግማሽ ሰዓት ይጠብቁ ፡፡
ደረጃ 7
ባትሪውን ከባትሪ መሙያው ጋር ያገናኙ እና ለ 8 ሰዓታት ያህል ከኃይል ምንጭ ጋር እንደተገናኘ ይተውት። የሙቀቱ መጠን ከሚፈቀደው ከፍተኛ እሴት እንደማይበልጥ ማረጋገጥዎን አይርሱ። በጣም ሞቃት የመሆን ዝንባሌ ካለ ፣ አምፖሩን በግማሽ ይቀንሱ። ባትሪው ወደ 30 ዲግሪ ያህል ከቀዘቀዘ በኋላ እንደገና እሴቱን ቀስ በቀስ ይጨምሩ።
ደረጃ 8
ባትሪዎን ወደ ቀድሞ አቅምዎ መመለስ ከፈለጉ ይህንን ዑደት 3 ወይም 4 ጊዜ ይድገሙት። ይጠንቀቁ እና የሙቀት መጠኑን ለመቆጣጠር ያስታውሱ ፡፡
