ዛሬ ከአምራች የተገዛ ማንኛውም መኪና የበርካታ ምክንያቶች ውጤት የሆኑ ተከታታይ የንግድ ውጤቶች ናቸው። በመጀመሪያ ፣ መኪናውን በተወሰነ የዋጋ ክልል ውስጥ ለመጭመቅ መሞከር። በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ የጭስ ማውጫ ጋዝ ደረጃዎችን የማክበር አስፈላጊነት ፡፡ እና ሦስተኛ ፣ የማሽኑን ከፍተኛ የአገልግሎት ሕይወት እና አስተማማኝነት የማረጋገጥ ፍላጎት ፡፡ እነዚህ ምክንያቶች ለመሻሻል ብዙ ዕድሎችን ይሰጣሉ ፡፡ የምርት ሞተር ፈረስ ኃይልን ለመጨመር የተለያዩ መንገዶች አሉ።
አስፈላጊ
ገንዘብ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የኮምፒተር ሞተር መቆጣጠሪያ ቺፕን ይተኩ። አንዳንድ ጊዜ ግን ሁልጊዜ አይደለም በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍልዎ (ECU) ውስጥ ያለውን የ ROM ቺፕ በመተካት የተሽከርካሪዎን አፈፃፀም መለወጥ ይችላሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ እነዚህ ቺፕስ ከራስ-ሰር ማስተካከያ አቅራቢዎች ሊገዙ ይችላሉ ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ቺፕውን ገለልተኛ ግምገማዎችን ለማንበብ ጠቃሚ ይሆናል ፣ ምክንያቱም አንዳንዶቹ በቀላሉ ሐሰተኞች ስለሆኑ ስለሆነም ምንም ውጤት መጠበቅ የለብዎትም ፡፡
ደረጃ 2
የሞተር አየር አቅርቦትን ያሻሽሉ. ፒስተን ወደ ታች ሲንቀሳቀስ ፣ በሚመገቡት ምት ወቅት የአየር መቋቋም የሞተር ኃይልን ሊወስድ ይችላል ፡፡ አንዳንድ አዳዲስ ተሽከርካሪዎች የአየር መቋቋም አቅምን ለመቀነስ የተወለወለ የመግቢያ ማኑዋሎችን ይጠቀማሉ ፡፡ እንዲሁም የአየር ፍሰት ወደ ሞተሩ ሊያሻሽል ይችላል-ትላልቅ የአየር ማጣሪያዎች ፣ ዜሮ መቋቋም ማጣሪያ እና አጭር የአየር መተላለፊያ ቱቦዎች ፡፡
ደረጃ 3
የጭስ ማውጫውን ስርዓት አሻሽል ፡፡ የአየር መቋቋም ወይም የኋላ ግፊት ለጭስ ማውጫ ጋዞች ከሲሊንደሩ ለማምለጥ አስቸጋሪ ያደርገዋል ፣ በዚህም ምክንያት የሞተር ኃይል መጥፋት ያስከትላል ፡፡ ማፊያው ለጭስ ማውጫ ጋዞች ጠንካራ መቋቋም ከፈጠረ ወይም የጭስ ማውጫ ቱቦው በጣም ትንሽ ከሆነ ይህ ወደኋላ ግፊት እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል ፡፡ የጭስ ማውጫ የኋላ ግፊትን በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ከፍተኛ አፈፃፀም ማስወጫ ስርዓቶች ቅርንጫፍ ያላቸውን የጭስ ማውጫ ማንሻዎችን ፣ መጠነ ሰፊ የጭስ ማውጫ ቧንቧዎችን እና በቀጥታ-በማፋፊያ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ ፡፡
ደረጃ 4
የሞተርን ማገጃ ራስ ወይም የካምሻ ዘንግ ይተኩ። ብዙ የምርት ሞተሮች በአንድ ሲሊንደር አንድ የመመገቢያ ቫልቭ እና አንድ የማስወጫ ቫልቭ አላቸው ፡፡ በሲሊንደሩ አራት ቫልቮች ያለው አዲስ ጭንቅላት መግዛት ወደ ሞተሩ ውስጥ እና ወደ ውስጥ የሚወጣውን የአየር ፍሰት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፡፡ ይህ ዘዴ በጣም ውጤታማ እና የሞተር ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። ተለዋዋጭ-ደረጃ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን መጫን እንዲሁ የሞተር ፈረስ ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ያሳድጋል።
