ማንኛውም የአሁኑ ምንጭ የተወሰነ ውስጣዊ ተቃውሞ አለው ፡፡ ከጭነቱ በራሱ መቋቋም ከሚችለው ጭነት ጋር የአሁኑን በመገደብ ውስጥ ይሳተፋል። እሱን ፈልገው ለማግኘት ምንጩ ላይ ያለውን ጫና በተለያዩ ጭነቶች ስር መለካት አለብዎ እና ከዚያ ቀለል ያለ ስሌት ያድርጉ ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ኃይል ይሙሉ።
ደረጃ 2
ሁለት ጭነቶች ውሰድ ፡፡ እያንዳንዳቸው ባትሪውን ከሚፈቀደው ከፍተኛው መብለጥ በማይችል በእንደዚህ አይነት ጅረት መጫን አለባቸው ፡፡ ከጭነቶቹ ውስጥ አንዱ ከሚፈቀደው ከፍተኛ ጊዜ (ለአጭር ጊዜ አይደለም!) ወደ 30 በመቶ የሚሆነውን የአሁኑን ጊዜ መብላት አለበት ፣ እና ሌላኛው - 70 ከመቶው። ዝቅተኛ-ቮልቴጅ የማብራት መብራቶችን ለመጠቀም በጣም ምቹ ነው። እነሱ ከባትሪው ኤኤምኤፍ በትንሹ ከፍ ወዳለ ቮልቴጅ (ጭነት በሌለበት ተርሚናሎቹ ላይ ያለው ቮልቴጅ) የተነደፉ መሆን አለባቸው ፡፡ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው መብራቶች ጥቅም ላይ ከዋሉ ምንም የአካል ክፍሎች ወይም ተቀጣጣይ ነገሮች ከእነሱ ጋር እንዳይገናኙ ያድርጉ ፡፡
ደረጃ 3
የመጀመሪያውን ጭነት በአሚሜትር በኩል ከባትሪው ጋር ያገናኙ እና ከባትሪው ራሱ ጋር በትይዩ የቮልቲሜትር ያገናኙ። ሁለቱንም መሳሪያዎች በትክክለኛው ፖላሪነት ያገናኙ። ለማጠናቀቅ ለጥቂት ሰከንዶች የሚቆይ ጊዜያዊ ጊዜያዊ ጊዜ ይጠብቁ ፡፡ የአሁኑን ጭነት እና በባትሪው ላይ ባለው ቮልቴጅ ይለኩ። ይፃፉዋቸው ፡፡
ደረጃ 4
ወረዳውን ያላቅቁ ፣ ከዚያ በተመሳሳይ መንገድ ከመጀመሪያው ጭነት ይልቅ ሁለተኛውን ከባትሪው ጋር ያገናኙ ፡፡ እንዲሁም ውጤቶቹን ይፃፉ. በሁለቱም ሁኔታዎች በፍጥነት ይለኩ (ለአላፊው ለማጠናቀቅ ከሚያስፈልገው ጊዜ በስተቀር) ባትሪው ጊዜውን እንዳያልቅ ፡፡
ደረጃ 5
የመለኪያ ውጤቶቹ በ SI ክፍሎች ካልተገለፁ (ለምሳሌ ፣ ባትሪው አነስተኛ ኃይል ያለው እና በጭነቱ በኩል ያለው ጅረት በሚሊምፕሬስ ይገለጻል) ፣ ወደዚህ ስርዓት ይለውጧቸው።
ደረጃ 6
የመጀመሪያውን ቮልቴጅ ከሁለተኛው ፣ እና ሁለተኛው ጅረትን ከመጀመሪያው ላይ ያንሱ። የመጀመሪያውን የመቀነስ ውጤት በሁለተኛው የመቀነስ ውጤት ይከፋፈሉት ፡፡ ይህ በ ohms ውስጥ የተገለጸውን የባትሪውን ውስጣዊ ተቃውሞ ይሰጣል።
ደረጃ 7
የባትሪ ኃይል ሲለቀቅና ሲደክም ውስጣዊ የመቋቋም አቅሙ እንደሚነሳ ልብ ይበሉ ፡፡ ምናልባት ሆን ብለው መልበስ የለብዎትም ፡፡ ነገር ግን አንድ የፍሳሽ ዑደት ያካሂዱ (ለእሱ አነስተኛውን ደህንነትን በትንሹ እስከ አንድ ቮልቴጅ) ፡፡ በዚህ ዑደት ውስጥ በበርካታ ቦታዎች ላይ ባትሪውን ከዋናው የፍሳሽ ማስወገጃ ዑደት ጋር በአጭር ጊዜ በማለያየት ከላይ ያለውን ዘዴ በመጠቀም ውስጣዊ ተቃውሞውን ይለኩ ፡፡ እንደ መቶኛ በተገለፀው የፍሳሽ መጠን ላይ የውስጣዊ ተቃውሞ ጥገኝነትን ይሳሉ።
