በመኪና ጥገና ወቅት ወይም በከባድ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ዋዜማ አሽከርካሪዎች ባትሪዎችን በራሳቸው ማውጣት አለባቸው ፡፡ በብዙ ማሽኖች ውስጥ በቀላሉ ተደራሽ ስለሆኑ መልሶ ማግኘቱ ችግር አይደለም ፡፡ ይህ በሃዩንዳይ ጌትዝ ላይም ይሠራል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የማጠራቀሚያ ባትሪው የሚገኝበት ቦታ የሞተሩ ክፍል ነው ፡፡ የባትሪው አናት በውኃ መከላከያ ጥቁር ሽፋን ተሸፍኗል ፣ መወገድ አለበት ፡፡ ሽፋኑን ካስወገዱ በኋላ በመጀመሪያ መሬቱን እና ከዚያ + ገመዱን በማለያየት ማጥቃቱን ያጥፉ።
ደረጃ 2
የመጫኛውን ሰሌዳ መቀርቀሪያውን ይክፈቱ እና ባትሪውን ያውጡ። ባትሪው እስከ ሕይወቱ ፍጻሜ ከደረሰ መርዛማ ውህዶች ሊኖሩት ስለሚችል ወደ መልሶ ማፈላለጊያ ማዕከል ይውሰዱት ፡፡
ደረጃ 3
ባትሪውን እንደገና ከመጫንዎ በፊት ተርሚናሎችን ያፅዱ። ይህ በተሻለ በናስ ሽቦ ብሩሽ ይከናወናል ከዚያም ተርሚኖቹን በልዩ የፀረ-ሙስና ቅባት ይቀቡ ፡፡
ደረጃ 4
ባትሪውን ከጫኑ በኋላ ገመዶቹን ከተገቢው ተርሚናሎች ጋር ያገናኙ ፡፡ አስፈላጊ ከሆነ የሬዲዮ ኮዱን ያስገቡ ፡፡ ኬብሎችን አይቀላቅሉ ፡፡ ይህ በጄነሬተር እና በመላው የኤሌክትሪክ ስርዓት ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል ፡፡
ደረጃ 5
የባትሪውን የመለቀቂያ መጠን ለመፈተሽ በሃይድሮሜትር በመጠቀም የኤሌክትሮላይቱን ጥግግት መለካት አስፈላጊ ነው ፡፡ መጠኖቹ ከፍ ባለ መጠን ፣ የሃይድሮሜትሩ ኳስ ከፍ ይላል ፣ እሴቶቹ በእፍዘታቸው አሃዶች (ግ / ሴ.ሜ 3) በሚሰነዘሩበት ሚዛን ላይ። የኤሌክትሮላይትን ጥግግት መለካት በከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለበት ፣ ከፓይፕ የሚወጣው ኤሌክትሮላይት ወደ ባትሪ ወለል ወይም አካል እንዲገባ አይፈቅድም ፡፡ ኤሌክትሮላይት የሰልፈሪክ አሲድ ነው ፣ ይህም ዝገት እና የኤሌክትሪክ ፍሰትን ያስከትላል ፡፡ በጥንካሬ መለካት ወቅት የአሲድ ሙቀት መጠን 200-300C ነው ፡፡ መለኪያዎች በእያንዳንዱ ባንክ ውስጥ ይከናወናሉ ፣ እና በሁሉም ቦታ ተመሳሳይ መሆን አለበት። ለተሞላ ባትሪ ደንቡ 1.28 ግ / ሴ.ሜ 3 ነው። ባትሪው በ 50% ሲለቀቅ የኤሌክትሮላይቱ ጥግግት 1 ፣ 20 ግ / ሴ.ሜ 3 ይሆናል ፣ እና ለተለቀቀ አንድ ሩብ - 1 ፣ 24 ግ / ሴ.ሜ. ባለፉት ሁለት ጉዳዮች ባትሪውን በክረምት ውስጥ መሙላት አስፈላጊ ነው ፡፡
ደረጃ 6
መከለያውን በመክፈቱ በደንብ አየር በተሞላበት አካባቢ ባትሪውን ይሙሉት ፡፡ በሚሞላበት ወቅት የኃይል መሙያ ፍሰት ከባትሪው አቅም በግምት 10% መሆን አለበት ፣ እና የኃይል መሙያ ጊዜው በግምት 10 ሰዓታት መሆን አለበት ፡፡ በሚሞላበት ጊዜ የኤሌክትሮላይት ሙቀት ከ + 550C መብለጥ የለበትም። ካልሆነ የኃይል መሙያውን ያቋርጡ ወይም የአሁኑን ይቀንሱ ፡፡
