አንዳንድ ጊዜ የኦፕቲካል ሲስተሙ አስፈላጊውን የመጋለጥ አቅም በበቂ የዝግ ፍጥነት ማቅረብ በማይችልበት ጊዜ እና ፎቶግራፍ አንሺው በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ መሥራት አለበት ፣ እና የ CCD ዳሳሽ ስሜታዊነት በቂ አይደለም። በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ ብልጭታ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ እሱ በሁሉም ዘመናዊ ዲጂታል ካሜራዎች ውስጥ የተገነባ ነው ፡፡ ብልጭታው ከካሜራ መለኪያው መሣሪያ ጋር የተዛመደ ሲሆን የካሜራ መከለያ ሲለቀቅ የብርሃን ምት ይሰጣል ፡፡
አስፈላጊ
- - የፎቶ ብልጭታ;
- - "ጫማ";
- - በእጅ የሚደረግ ጉዞ
መመሪያዎች
ደረጃ 1
የገመዱን መሰኪያ በመጠቀም የውጭ ብልጭታ ያገናኙ። ይህ ዓይነቱ ግንኙነት ነጠላ-ፒን እና ባለብዙ-ፒን ሊሆን ይችላል። በጣም ደረጃውን የጠበቀ ነጠላ-ፒን ግንኙነት ነው ፡፡ እንደ ኬብል ሶኬቶች ያሉ ባለብዙ-ፒን ማገናኛዎች በተለያዩ ኩባንያዎች የተገነቡ ናቸው ፣ ስለሆነም እርስ በርሳቸው የማይጣጣሙ ናቸው ፡፡ የግንኙነት ቅፅ እና ቁጥራቸው በአምራቹ ላይ የተመሠረተ ነው። የውጭ ብልጭታ እምቅነትን ከፍ ለማድረግ ካሜራዎቹ ባለብዙ ሚስማር ሶኬቶች የታጠቁ ናቸው ፡፡ ልዩ ኬብሎችን በመጠቀም ከካሜራ ጋር ተገናኝተዋል ፡፡
ደረጃ 2
"ጫማ" ተብሎ የሚጠራውን በመጠቀም ውጫዊ ብልጭታ ያገናኙ። ይህ አይነት ብልጭታውን በቀጥታ ከካሜራው ራሱ ጋር ማያያዝን ያካትታል ፡፡ ይህ የግንኙነት ዘዴ ባለብዙ-ፒን እና ነጠላ-ፒን ሊሆን ይችላል ፡፡ የኋላ ኋላ ብርቅ ነው ፡፡ ነገር ግን የካሜራው ልኬቶች ሁልጊዜ ከላይኛው ፓነል ላይ ብዙ-መገናኛ ጫማ ለማስቀመጥ ላይፈቅዱ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 3
ብልጭታውን ለማገናኘት በእጅ የሚያዙ ጉዞን ይጠቀሙ። ከካሜራ ጋር ለማገናኘት እና በአንድ መያዣ እነሱን ለመያዝ የተቀየሰ ነው። በእሱ እርዳታ እስከ 110 ሚሊ ሜትር በካሜራ እና ብልጭታ መካከል ያለውን ርቀት መለወጥ ፣ ቀጥ ብለው ማዞሪያዎችን በ 180 ዲግሪ ማጠፍ እና በ 90 ዲግሪዎች ማጠፍ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 4
የካሜራ አባሪን ለመጠቀም ይሞክሩ። ብልጭታውን ከካሜራው ጋር ለማገናኘት እና ከመያዣው ጋር አብረው እንዲይዙ የተቀየሰ ነው። ዲዛይኑ ዘመናዊ የሆነ ጉዞን ይመስላል እና ከካሜራ ጋር በተያያዘ በጣም ሰፊ የአቀማመጥ ለውጦችን ይፈቅዳል ፡፡ 180 ድግሪዎችን ማሽከርከር እና ብልጭታውን + -90 ዲግሮችን ቀጥ ብሎ እና ከላንስ ዘንግ ጋር ማጠፍ ይችላሉ ፡፡ በመርህ ደረጃ ፣ ይህ እንደ ‹‹››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››amba በመርህ ደረጃ ፣ ይህ ከእጅ ጉዞ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን ለመጠቀም ትንሽ ምቹ እና ትንሽ የበለጠ“ሞባይል”፡፡ ለምሳሌ ፣ ብዙ ተጨማሪ የመጋለጥ አማራጮችን ለመሸፈን ብልጭታውን በ 90 ፣ 135 ወይም በ 180 ዲግሪዎች መቆለፍ ይችላሉ።
