እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ ባትሪ በአሉታዊ እና በአዎንታዊ የተሞሉ ሰሌዳዎች እና ኤሌክትሮላይቶች ያሉት መያዣ መሆኑን ያውቃል። ሶስት ዓይነቶች ባትሪዎች አሉ - ፀረ-ሙቀት ፣ ድቅል እና ካልሲየም ፡፡ የኋለኛው ደግሞ ሁለቱም አሉታዊ እና አዎንታዊ ክፍያዎች የካልሲየም ሳህኖች ይዘዋል ፡፡ ይህ ጥንቅር ራስን ለመልቀቅ እና አነስተኛ የመፍላት አቅምን ዝቅተኛ ተጋላጭነትን ይሰጣል ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ባትሪውን በደንብ አየር በተሞላበት አካባቢ ይሙሉት ፣ ምክንያቱም በሚሞላበት ጊዜ ኦክሲጂን ጋዝ ይወጣል - የሃይድሮጂን እና የኦክስጂን ድብልቅ። በአቅራቢያ አያጨሱ እና ክፍት ነበልባሎችን ወይም ብልጭታዎችን አይፍቀዱ ፡፡ ከባትሪው ገጽ እና ከአየር ማናፈሻ ክፍተቶች ላይ ቆሻሻ እና አቧራ ያስወግዱ ፡፡ የመብረቅ እድልን ለማስቀረት ሰው ሠራሽ ባልሆነ ጨርቅ ይህን ማድረግ የተሻለ ነው።
ደረጃ 2
የኃይል መሙያው የአሁኑ ማስተካከያ ካለው የኃይል መሙያ ቮልቱን ከባትሪው አቅም ከ 1/10 ያልበለጠ ያዘጋጁ ፡፡ የመሣሪያው ኃይል ይህንን የማይፈቅድ ከሆነ አሁኑኑ አነስ ወዳለው እሴት ያቀናብሩ ፣ ይህም ለባትሪው እንኳን ጠቃሚ ይሆናል። በዝቅተኛ የአሁኑ የኃይል መሙላት ወቅት አንድ ትልቅ ወለል ያለው ንቁ አካል ይሠራል እና ውጤታማነቱ ከፍተኛ ነው። ስለዚህ ፣ የተሻለ ፣ ግን ደግሞ ረዘም ያለ ክፍያ አለ።
ደረጃ 3
የኃይል መሙያዎ የአሁኑ ደንብ ከሌለው በቋሚ ቮልቴጅ ይሙሉት። እነዚህ የኃይል መሙያዎች ልክ እንደከፈሉ የአሁኑን መጠን ይቀንሳሉ ፣ ስለሆነም በቮልቴጅ ከተረጋጉ የኃይል መሙያዎች ይልቅ ሙሉ ለሙሉ ለመሙላት ጊዜ ይወስዳል።
ደረጃ 4
የባትሪውን የመበላሸት ደረጃ ይወስኑ። ይህ በባትሪ መሙያው ውጤታማነት ውስጥ ይንፀባርቃል (ውጤታማነቱ አነስተኛ ነው ፣ ባትሪውን ያረጀው)። የባትሪውን የኃይል መጠን በሃይድሮሜትር ወይም ካልሆነ በቮልቲሜትር ይወስኑ። ባትሪው ከ 75% በታች የመክፈያ ሁኔታ ካለው እና ጥልቅ የኃይል መሙላት ከ 50% በታች ከሆነ ከዚያ ጊዜው ደርሷል - ከአገልግሎት መወገድ እና እንደገና መሞላት አለበት።
ደረጃ 5
የኃይል መሙያ ሂደቱን ካጠናቀቁ በኋላ ባትሪውን ባልተሠራ ጨርቅ በደረቁ ያጥፉ እና አስፈላጊ ከሆነ የኤሌክትሮላይቱን ደረጃ ያስተካክሉ ፡፡ ለወደፊቱ ባትሪውን ላለማቋረጥ ይሞክሩ ፣ ምክንያቱም ይህ በማንኛውም ሁኔታ የአገልግሎት ህይወቱን ያሳጥረዋል።
