የባትሪ አቅም ባትሪው ለተገናኘው ጭነት ሊያቀርበው የሚችልበት ጊዜ ነው። በተለምዶ አቅም የሚለካው በአምፔር-ሰዓታት እና ለአነስተኛ ባትሪዎች በሚሊምፔሬር-ሰዓታት ውስጥ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
በባትሪ ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል (ክፍያ) አቅም ይባላል። ክፍያው የሚለካው በፔንደንት ውስጥ ነው ፣ 1 Pendant ከ 1 Ampere x 1 ሴኮንድ ጋር እኩል ነው። የባትሪውን አቅም ለማወቅ ሙሉ በሙሉ ያስከፍሉት እና ከዚያ በተሰጠው የአሁኑ I ያወጡትና ጊዜውን ይለኩ T ፣ በዚህ ጊዜ ሙሉ ፈሳሽ ይከሰታል። ጊዜውን (ቲ) በወቅቱ (I) ያባዙ ፣ እና ጥ - የባትሪውን አቅም ያገኛሉ።
ደረጃ 2
ለመፈተሽ ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ይሙሉት እና ከዚህ መሣሪያ ጋር ያገናኙት። ሰዓቱን ወደ አመላካቹ ያቀናብሩ እና ጀምርን ያብሩ። አሁን ሪፈሪው እውቂያዎችን 4-5 ፣ እንዲሁም 5-6 ን መዝጋት አለበት ፣ እና ባትሪው በተቃዋሚ አር በኩል መውጣት ይጀምራል ፣ ቮልቴጅ በሰዓት ላይ ይተገበራል። በባትሪው ላይ እና በተቃዋሚው ላይ ያለው ቮልቴጅ በዝግታ መቀነስ ይጀምራል ፣ በተቃዋሚው ላይ ወደ 1 ቪ ሲወርድ ፣ ሪፈሪው እውቂያዎችን ይከፍታል ፣ ፍሳሹ ይቆማል ፣ ሰዓቱ ይቆማል
ደረጃ 3
ባትሪው በሚለቀቅበት ጊዜ በቅብብሎሽ 1-2 እውቂያዎች በኩል የሚያልፈው የመቆጣጠሪያ ፍሰት ከ 8 እስከ 2 ኤምኤ ይወርዳል ፡፡ የመቆጣጠሪያው ፍሰት 3 mA ከሆነ ታዲያ የ 4-5 እና 5-6 የግንኙነቶች ተቃውሞ ከ 0.04 ohms በታች ነው (የአሁኑን ሲለካ ከግምት ውስጥ ላለመውሰድ እሴቱ ዝቅተኛ ነው) ፡፡ የ 1 ኤ ፍሳሽ ፍሰት ከፈለጉ ፣ ከዚያ ተከላካይ R = 1.2 Ohm ይጠቀሙ።
ደረጃ 4
ፈሳሹ ከቆመ በኋላ በባትሪው ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ 1.1-1.2 ቮ መነሳት ይጀምራል ፣ ይህ በሴል ውስጣዊ ተቃውሞ ምክንያት ነው ፡፡ አዲስ የተሞላው ባትሪ አቅም ከፍ ያለ የመሆኑን እውነታ ከግምት ያስገቡ ፣ ምክንያቱም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ በራስ-ፍሰቱ በኩል የክፍያው አካል ጠፍቷል። የራስ-ልቀትን መጠን ለማስላት ከሞላ በኋላ ወዲያውኑ አቅም ይለኩ ፣ ከዚያ ከዚያ በኋላ አንድ ሳምንት ያህል። አንዳንድ ባትሪዎች በየሳምንቱ ወይም ከዚያ በላይ 10% በራስ-ሊፈሱ ይችላሉ ፡፡
ደረጃ 5
ይህንን ወረዳ የሚጠቀሙ ከሆነ የባትሪ እውቂያዎችን እና አያያctorsችን የመቋቋም አቅም ለመቀነስ ይሞክሩ ፡፡ የአሁኑ የ 0.5-1 A ጥንካሬ ካለው በጣም ከፍተኛ ያልሆነ የመለኪያ ትክክለኛነት ማግኘት ይችላሉ (በእውቂያዎች ላይ 0.1 ቮ ወይም ከዚያ በላይ ያጣሉ)። እንዲሁም ትክክለኛነትን ማጣት በአንዳንድ የባትሪ መያዣዎች ውስጥ በሚሠራው የብረት ስፕሪንግ ምክንያት ሊመጣ ይችላል ፣ ስለሆነም እሱን እና የመዳብ ሽቦን በመጠቀም ከብረት የተሠሩ ሌሎች እውቂያዎችን ያጥፉ ፡፡
