የጀልባ ሞተር ጥንቃቄ የተሞላበት አያያዝን የሚጠይቅ ውስብስብ እና ውድ ዘዴ ነው። ይህ የሚሠራው ሥራውን ብቻ ሳይሆን ሞተሩ እንደ ሞተር ሆኖ ሊያገለግል በማይችልበት ጊዜ መጓጓዣን ጨምሮ ለሌሎች ገጽታዎችም ጭምር ነው ፡፡ በመሬት ትራንስፖርት መጓጓዣ ከግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው በርካታ ገፅታዎች አሉት ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ቀጥ ባለ ቦታ መጓጓዝ-ሞተሩን ለማጓጓዝ (እንዲሁም ለማከማቸት) በጣም ትክክለኛው መንገድ በጀልባ ላይ ከሚሠራበት ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ቀጥ ባለ ቦታ በሚጓዙበት ጊዜ በሞተር ታችኛው እና በመንገዱ መካከል በቂ የሆነ ክፍተት መኖሩን ያረጋግጡ ፣ አለበለዚያ በማጓጓዝ ወቅት ሞተሩ ሊጎዳ ይችላል ፡፡ ማፅደቁ በቂ ካልሆነ ፣ በተጣጠፈው ቦታ ውስጥ መጓጓዝ ለምሳሌ በትራንዚት አሞሌ ይቻላል ፡፡ ቤንዚን በሚሞቅበት ጊዜ በመጠን ስለሚጨምር የነዳጅ ታንክ በአቅም መሞላት የለበትም ፡፡ ይህ በነዳጅ ማጠራቀሚያው ውስጥ ግፊት እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል ፣ ስለሆነም ፣ ወደ ነዳጅ ፍሳሽ እና የእሳት አደጋ።
ደረጃ 2
ባለ ሁለት ምት ሞተርን በአግድም ማጓጓዝ ባለ ሁለት ፎቅ ሞተርን በአግድም ማጓጓዝ ብዙውን ጊዜ ወሳኝ አይደለም ፣ ግን ከግምት ውስጥ የሚገቡ ጥቂት ልዩነቶች አሉ። በመጀመሪያ ቤንዚን ከካርቦረተር እንዲወጣ ሊፈቀድለት አይገባም ፡፡ የማርሽ ሳጥኑ ("እግር") ከኤንጅኑ በታች መሆን አለበት። ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ሞተሩን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ይደግፉ እና ወፍራም ቁሳቁስ ከሱ በታች ያድርጉት ፡፡
ደረጃ 3
ባለአራት ምት ሞተርን በአግድም ማጓጓዝ ባለአራት ምት ሞተር በቀኝ ጎኑ ብቻ ሊጓጓዝ ይችላል ፣ አለበለዚያ ዘይት ከኩራኩሱ ፈሶ ወደ ሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ሊገባ ይችላል ፣ ይህም ሞተሩን ሊጎዳ ይችላል። እንዲሁም ለጥገናው እና ለቅዘቱ ተገቢውን ትኩረት መስጠት አለብዎት። እንደ ባለ ሁለት-ምት ሞተር ሁሉ የአራት-ምት ማርሽ ሳጥን ከኤንጅኑ ከፍ ያለ መሆን የለበትም ፡፡
