የተለያዩ ዲዛይኖች የኤሌክትሪክ ሞተሮች እርስ በእርስ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን በሚያመነጩበት መንገድ ይለያያሉ ፡፡ ሞተሩን ለመቀየር የወረዳው ፣ የወቅቱ ዓይነት እና ለኃይል አቅርቦቱ ደረጃዎች ብዛት ፣ እንዲሁም የትግበራ ቦታው በዚህ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
መመሪያዎች
ደረጃ 1
ሰብሳቢው ዲሲ ሞተር ሁለት እርሳሶች አሉት ፡፡ በግንዱ ላይ ባለው ደረጃ በተሰጠው ጭነት ላይ ደረጃውን የጠበቀ ቮልቴጅ በእሱ ላይ ከተጫኑ በፓስፖርቱ ውስጥ በተጠቀሰው ፍጥነት መሽከርከር ይጀምራል። እሱን ለመቀነስ የአቅርቦቱን ቮልት ዝቅ ያድርጉ (ግን በጣም ብዙ አይደለም ፣ አለበለዚያ እሱ ያቆምና ሊቃጠል ይችላል)። እንዲህ ዓይነቱን ሞተር ፍጥነት ለመቀየር የአቅርቦቱን የቮልታውን የኋላ መስመር ይለውጡ። እየጨመረ በሚሄድ ፍጥነት ራስን ከማጥፋት ለመዳን የዚህ ዓይነት ኃይለኛ ሞተሮች ያለ ጭነት ሊጫኑ አይችሉም።
ደረጃ 2
ሁለንተናዊ ሰብሳቢ ሞተር በዲሲ እና በኤሲ ቮልቴጅ ላይ ሊሠራ ይችላል ፡፡ ከላይ ባለው ሞተር ውስጥ እንዳለው የማዞሪያ ፍጥነቱ በአቅርቦት ቮልቴጅ ላይ ቀጥተኛ አይደለም ፣ ግን በተወሳሰበ ኩርባ ውስጥ ተገልጧል። የኤሲ ቮልቴጅ ሲተገበር በተመሳሳይ ጭነት በተመሳሳይ ጊዜ ሲተገበር በተመሳሳይ ድግግሞሽ ይሽከረከራል ፣ የዲሲ ቮልት ከኤሲ አርኤምኤስ እሴት ጋር እኩል ነው ፡፡ ቀጥተኛ ፍሰት በሚያቀርቡበት ጊዜ በመግቢያው ላይ ያለው የዋልታ መቀልበስ የሞተርን የማሽከርከር አቅጣጫ አይለውጠውም ፡፡ የ “ስቶተር” ብቻ ወይም ሰብሳቢ-ብሩሽ ስብሰባን ብቻ የግንኙነቱን ግልጽነት በመለወጥ ሊቀለበስ ይችላል። እንዲህ ዓይነቱ ሞተር ከቀዳሚው የበለጠ ከመጠን በላይ ጭነት እና ያለ ጭነት ጭነት መለዋወጥ የበለጠ ስሜታዊ ነው።
ደረጃ 3
የማይመሳሰል ባለሶስት-ደረጃ የኤሌክትሪክ ሞተር ሊቀርብ የሚችለው ከተለዋጭ ፍሰት ጋር ብቻ ነው ፡፡ በእሱ ጉዳይ ላይ ሁለት የቮልት እሴቶች በክፍልፋይ በኩል ይታያሉ-ትንሹ በሦስት ማዕዘኑ ለማብራት ሲሆን ትልቁ ደግሞ በኮከብ ማብራት ነው ፡፡ በዋናው የቮልት ዋጋ ላይ በመመርኮዝ ጠመዝማዛዎቹን ከዴልታ ወይም ከኮከብ ጋር በማገናኘት ከሶስት ፎቅ አውታረመረብ ጋር ያገናኙ እና ዜሮውን በየትኛውም ቦታ አያገናኙ ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን ሞተር ለመገልበጥ ያጥፉት ፣ ወደ ሙሉ ማቆሚያ እንዲመጣ ያድርጉ ፣ ማንኛውንም ሁለት ደረጃዎች ይቀይሩ እና እንደገና ያብሩ።
ደረጃ 4
ነጠላ-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ወደ ነጠላ-ጠመዝማዛ እና ሁለት-ጠመዝማዛ ይከፈላሉ ፡፡ በቀድሞው ውስጥ የማሽከርከር አቅጣጫ የሚወሰነው በመግነጢሳዊው የሻንጣ ንድፍ ሲሆን ወደ ጣሳ ሊለወጥ ይችላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ሞተር አንድ ጠመዝማዛ አለው ፣ ለዚህም በስም ሰሌዳው ላይ ከተጠቀሰው የቮልቴጅ እና ድግግሞሽ ጋር ከአውታረ መረቡ ጋር ለመገናኘት በቂ ነው ፡፡ በሁለት-ጠመዝማዛ ሞተር ውስጥ በቀጥታ ከአውታረ መረቡ ከፍተኛ ተቃውሞ ጋር ጠመዝማዛን ያገናኙ ፣ እና በትንሽ በትንሹ በካፒታተር በኩል (የግድ በወረቀት) ፣ በሞተሩ ላይ የተጠቀሰው አቅም እና ደረጃ ያለው ቮልቴጅ ፡፡ እሱን ለመቀልበስ ከሁለቱ ማዞሪያዎች ሁለቱንም ተርሚናሎች መለዋወጥ አለብዎት ፡፡
